Dans un marché des transports en pleine mutation, le Lng représente l’alternative la plus durable et la plus économique au diesel.
Le Lng, soit du Gaz Naturel Liquéfié (méthane), présente une température extrêmement basse (-160°).
Son volume est ainsi 600 fois plus petit, il possède une densité énergétique élevée et convient idéalement en guise de carburant de transition.
LNG A UN CONTENU ÉNERGÉTIQUE ÉLEVÉ
Le Lng contient plus d’énergie au kilogramme par rapport à un litre de diesel.
En terme de rendement, il faut moins de Lng pour parcourir la même distance.
Les camions qui roulent au Lng n’ont certainement rien à envier à des camions diesel modernes sur le plan de la puissance, du couple, de la capacité de chargement de même que sur le rayon d’action, et ce développement se poursuit sans cesse.
LNG EST PLUS PROPRE QUE LE DIESEL
Il occasionne entre 10 et 15 % d’émissions de CO2 en moins et jusqu'à 30 % moins de dommages pour la santé, causés par les particules fines et NOx.
Un moteur Lng provoque en outre moins de nuisances sonores qu’un moteur diesel. Cela vous rend éligible pour un certificat PIEK dans certains pays et la distribution urbaine ne pose pas le moindre problème.
En collaboration avec Rolande, G&V a crée LNG solutions Belgium. Rolande dispose du plus grand réseau de Lng aux Pays-Bas et est le leader du marché.
Le groupe veux investir dans le développement d'un réseau Lng en Belgique.
Aujourd'hui, nous exploitons 5 stations à des endroits stratégiques en Belgique; Anvers, Habay, Meer, Wargem & Zellik.
Nous continuerons à ouvrir de nouveaux sites LNG en Belgique.
Nos prochains projets seront Doornik Ouest 3 et Pommeroeul.
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Notre investissement dans les camions GNL nous a permis de réduire les émissions de CO2 de 10 à 15 %. Les camions sont par ailleurs beaucoup plus silencieux, et peuvent donc être utilisés pour la distribution urbaine.
Caps Energy Card
Chez Caps, l'accent est mis sur la décharge du gestionnaire de flotte.
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